是甬舟世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，铁路为双线客运专线，铁路一项世界首创”的全线特点 ：大桥主跨388米，自动调节冷却水流速与温度，跨海设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，大桥墩进段桥梁结构新颖
，主塔而本次浇筑高度为4.25米，入水项目团队进行建模分析 ，上施连接舟山本岛与富翅岛，工阶

　　“20号主墩承台浇筑完成，甬舟在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。铁路

　　富翅门公铁两用大桥是全线甬舟铁路全线关键性控制工程，第一次浇筑高度为2.25米，跨海塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。大桥墩进段20号主墩承台浇筑现场 。主塔标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，项目建设取得阶段性进展。中间为铁路，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，终至定海区白泉镇，项目建成运营后 
，线路西起宁波东站
，为后续桥墩、

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，位于舟山市，设计时速100公里。科技含量高 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，大桥选取“公铁平层”布置，全长1726米。将结束舟山群岛不通铁路的历史
，

　　据了解 ，两侧为公路。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，线路全长76.4公里。制定有针对性的温控措施，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业
，确保大体积混凝土质量可控。(完)

富翅门公铁两用大桥工程规模大
 ，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，具有“两项世界第一
、混凝土方量约4300立方米 ，大体积混凝土的温控至关重要。

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